關於昂坪纜車停下行下的問題

難得有朋友關心呢單新聞，也就口痕多說幾句。

呢單新聞到底算是纜車公司有問題，還是傳媒又來一沉百踩炒作新聞，那得先看看官方「出事」的定義：

2006年7月18日經濟事務委員會特別會議
立法會CB(1)1973/05-06號文件

「停止運作的時段及頻率

停止運作的頻率將視乎天氣情況而定，現時難以準確估計。不過，纜車在沒有八號風球懸
掛的情況下純粹因為強風而長期停駛的機會不大。
在多數強風情況下，我們預計昂坪纜車將會暫停運作不超過一小時，因此不大可能會經常
長時間停駛。


停開時通知市民的措施

如果昂坪纜車暫停運作，將透過以下途徑通知市民：
‰ 在指定地鐵站內放置告示牌及作出廣播
‰ 在東涌纜車站及昂坪纜車站內放置告示牌
‰ 由昂坪360 的客戶服務專員向訪客發佈
‰ 由昂坪360 熱線2109 9898 發佈
‰ 必要時，由傳媒發佈即時訊息及向包括旅行社在內的旅遊業界發佈消息
‰ 由昂坪360 網站發佈」

1) 暫停多久才算「出事」，公司定義為一小時。於是，近日持續出現的半小時停頓，公司方面其實未算「出事」，是以雖然有一大串「出事」應變措施規定要做，但因為「都未算出事」，市民呆等或盲中中去左無車搭，公司都無責任。
2) 這定義可不可以改動？那得先看整條纜車的「定義」：

2006年4月24日經濟事務委員會會議
立法會CB(1)1303/05-06(05)號文件

「背景

2. 政府在二零零三年十一月以「建造、營運、移交」模式
與地下鐵路公司（地鐵公司）簽訂工程項目協議，就連接大嶼山
東涌及昂坪的昂坪纜車（前稱東涌吊車系統）的融資、設計、建
造、營運及保養批出為期30 年的專營權。地鐵公司估計，昂坪
纜車運作首年的乘客約150 萬人次。

3. 政府亦批出了30 年地契予地鐵公司，在昂坪纜車終站至
昂坪核心區（即昂坪市集）發展主題村形式的旅遊配套設施。」

3) 若將它定義為私屬旅遊設施，原則沒有傷亡你都奈佢唔何(民事訴訟又另計)，而如果它是在主題公園內，那就更加不會「出事」，因為私人公司自能以保障商業機密為由拒絶回應。
4) 然而若將它定義為連接山區的交通工具，參考兩鐵現有基制(同屬於地鐵公司所擁有)，「出事」定義分別為8分鐘及20分鐘(近排內部好像又改了)，停超過這數字便得通知傳媒(傳媒報不報則屬另一回事)。

所以，在這樣模糊的定義底下，地鐵公司只要同阿扁一樣，當聽不到就可以了。